மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன

பெரும்பாலான மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் "டேண்டம்" வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன (சில நேரங்களில் இரட்டை மாஸ்டர் சிலிண்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது).
டேன்டெம் மாஸ்டர் சிலிண்டரில், இரண்டு மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் ஒரே வீட்டுவசதிக்குள் இணைக்கப்பட்டு, பொதுவான சிலிண்டர் துவாரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.இது சிலிண்டர் அசெம்பிளியை இரண்டு தனித்தனி ஹைட்ராலிக் சுற்றுகளை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
இந்த சுற்றுகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஜோடி சக்கரங்களுக்கான பிரேக்குகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
சுற்று கட்டமைப்பு இருக்க முடியும்:
● முன்/பின் (இரண்டு முன் மற்றும் இரண்டு பின்)
● மூலைவிட்டம் (இடது-முன்/வலது-பின்புறம் மற்றும் வலது-முன்/இடது-பின்புறம்)
இந்த வழியில், ஒரு பிரேக் சர்க்யூட் தோல்வியுற்றால், மற்ற சுற்று (மற்ற ஜோடியைக் கட்டுப்படுத்தும்) வாகனத்தை நிறுத்தலாம்.
பெரும்பாலான வாகனங்களில் ஒரு விகிதாசார வால்வு உள்ளது, இது மாஸ்டர் சிலிண்டரை மற்ற பிரேக் சிஸ்டத்துடன் இணைக்கிறது.இது சமச்சீர், நம்பகமான பிரேக்கிங் செயல்திறனுக்காக முன் மற்றும் பின் பிரேக்கிற்கு இடையேயான அழுத்த விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கம் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் மேல் அமைந்துள்ளது.பிரேக் அமைப்பில் காற்று நுழைவதைத் தடுக்க, பிரேக் திரவத்தால் போதுமான அளவு நிரப்பப்பட வேண்டும்.

பிரேக் பெடலை அழுத்தினால் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் என்ன நடக்கிறது என்பது இங்கே:
● ஒரு புஷ்ரோட் அதன் சர்க்யூட்டில் பிரேக் திரவத்தை அழுத்துவதற்கு முதன்மை பிஸ்டனை இயக்குகிறது
● முதன்மை பிஸ்டன் நகரும் போது, ​​சிலிண்டர் மற்றும் பிரேக் லைன்களுக்குள் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் உருவாகிறது
● இந்த அழுத்தம் இரண்டாம் நிலை பிஸ்டனை அதன் சர்க்யூட்டில் பிரேக் திரவத்தை அழுத்துவதற்கு இயக்குகிறது
● பிரேக் திரவம் பிரேக் லைன்கள் வழியாக நகர்கிறது, பிரேக்கிங் பொறிமுறையை ஈடுபடுத்துகிறது
நீங்கள் பிரேக் மிதிவை விடுவித்தால், நீரூற்றுகள் ஒவ்வொரு பிஸ்டனையும் அதன் ஆரம்ப புள்ளிக்கு திருப்பி விடுகின்றன.
இது கணினியில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் பிரேக்குகளை துண்டிக்கிறது.